《关于2016年度新能源汽车推广应用补贴资金（第二批）开端审核情况的公示》日前宣布

，涉及70家企业共491款车型

，补贴资金167.64亿元。业内人士体现

，随着补贴的发放

，企业压力获得释放。其中

，客车补贴发放占比高

，宇通客车(23.920, 0.13, 0.55%)、中通客车(10.840, 0.03, 0.28%)、安凯客车(7.320, 0.07, 0.97%)等龙头受益明显。

      在本批审核名单中

，客车企颐魅占比较高。其中

，宇通客车、中通客车、安凯客车划分有16169辆、6445辆、2282辆车通过审核

，获得补贴划分为58.53亿元、22.95亿元、8.48亿元。三家公司合计补贴资金占补贴总金额的53.66%。

      业内人士体现

，随着政策的收紧

，客车龙头企业拿到补贴份额远高于中小型企业

，低端竞争者蒙受较大的经营压力

，龙头企业市场份额增加

，行业集中度将进一步提升。

      2016年12月29日

，工信部属发《关于调解新能源汽车推广应用财务补贴政策的通知》要求

，非私人用户购置的新能源汽车累计行驶里程要凌驾3万公里才华获得补贴

，并于2017年1月1日起实施。

      由于客车大多应用于运营里程较有包管的公交领域

，目标要求较容易抵达

，而电动物流车达标较难

，因此新能源客车企业拿到较多补贴份额。

      公示内容显示

，此次企业申报推广共计57816辆

，企业申请资金168.4亿元
；专家组审定推广57494辆

，补贴资金167.6亿元。其中

，322辆车未通过专家组审定

，涉及福建龙马、河北御捷、郑州宇通、南车时代、中国第一汽车集团、陆地方舟、江西博能、中通客车、比亚迪(62.430, 0.21, 0.34%)、成都王牌商用车等车企。主要在于申报信息与通告参数不符、重复申报补贴、不在推荐目录等。

      截至11月28日

，工信部宣布了3批（含增补申请）新能源汽车推广应用补贴资金清算结果

，21.38万辆通过审定推广

，应补贴资金257.7亿元。

      随着双积分政策的推行

，不少企业加大新能源汽车领域投资。业内人士认为

，恒久来看

，双积分政策将促使行业内优胜劣汰加速

，有利于行业恒久健康生长。

      中信证券(19.220, 0.03, 0.16%)指出

，2017年新能源汽车销量约69万辆。随着乘用趁魅占比不绝提升

，纯电动专用车市场逐渐放量

，到2020年新能源汽车销量将抵达201万辆。