据《欧洲汽车新闻》网站报道，有消息人士透露，戴姆勒集团已经拒绝了由浙江祥瑞控股集团提出的通过折扣配股的方法收购前者最多5%股份的要求。

      了解祥瑞意图的消息人士体现，祥瑞一直觊觎戴姆勒在电动汽车电池方面的研发技术，其有意同戴姆勒相助在中国武汉建立一家电动汽车合资企业。

      消息人士还指出，祥瑞方面仍然希望在未来数周内能够与戴姆勒方面以某种形式告竣一项交易。

      受祥瑞方面的邀请，戴姆勒和祥瑞两家企业的代表近几周在北京举行了碰面。消息人士透露，在碰面中祥瑞提出，如果戴姆勒能够以一定的折扣刊行新股的话，祥瑞将有意持有戴姆勒3%到5%的股份。

      凭据目前的市值盘算，戴姆勒集团5%的股份价值抵达45亿美元。上述消息人士还增补说到，尽管拒绝了祥瑞提出的持股计划，但戴姆勒体现仍然接待祥瑞在果真市场收购其股份。

      目前尚无法确认祥瑞希望能以多大的折扣买入戴姆勒的股份，祥瑞是否愿意在果真市场买入戴姆勒股份也不得而知。

      针对上述说法，祥瑞控股集团的谈话人体现不予置评。戴姆勒集团的谈话人则指出戴姆勒对目前的股东架构十分满意，不过他还强调戴姆勒对具有恒久投资兴趣的投资者持接待态度。

      剖析人士指出，近段时间以来中国汽车市场出炉多项交易，各家车企在中国政府实施全新新能源汽车配额制之前都在设法提高电动汽车和插电混动汽车的产量。在新能源汽车配额制的背后，正是中国政府降低都会雾霾天气爆发频次以及减少对石油能源依赖的宏远计划。

      凭据野村证券剖析师宣布的数据，祥瑞汽车品牌的市值已经约莫320亿美元，其也成为中国车市处于领先职位的汽车品牌，在中国市场的占有率能够抵达5%。

      凭据路透社的数据，如果祥瑞能够拿到戴姆勒5%的股份，其将成为科威特投资局（ Kuwait Investment Authority）和贝莱德集团（BlackRock）之后的第三大股东，前两大股东对戴姆勒的持股比例划分为6.8%和6%。

      值得一提的是，戴姆勒集团同中国北京汽车集团早先就建立了一家合资企业。关于北汽集团，戴姆勒将其描述为“戴姆勒在中国最重要的相助同伴”。

      戴姆勒在本月宣布计划同北汽集团相助在中国市场投资至少50亿元人民币用于电动汽车及其所用电池的生产事情。戴姆勒还同另外一家中国汽车制造商比亚迪告竣相助，后者正是沃伦-巴菲特的投资工具之一。

      值得一提的是，此前戴姆勒同北汽集团就已经进行过有关北汽向戴姆勒投资的讨论，不过戴姆勒以顾及现有股东的担心心理为由始终拒绝刊行新股。

      其他爆发在近期的跨国车企同中国企业告竣潜在交易的案例包括，福特汽车公司在今年8月宣布正在考虑同中国众泰汽车公司相助建立一家电动汽生产合资企业。

      任何有关收购戴姆勒股份的交易如果成行的话，其将成为祥瑞自2010年斥资18亿美元收购沃尔沃之后规模最大的收购交易。本周，祥瑞同沃尔沃的配合新品牌领克汽车宣布了首款汽车，而祥瑞也希望能够借助领克品牌生长为全球性的汽车制造商。